ZL50C-Ⅱ型装载机液压马达故障诊断

　　一台ZL50C-Ⅱ型装载机作业过程中出现工作无力和无法行走现象。检查发现，变速器油量严重不足，力士乐液压马达有少量液压油泄漏。由于离厂区较远，无法加注规定牌号的液压油。用机油代替液压油后，发现各挡变速油压降至0.5~0.6MPa，虽可以勉强行走，但依然无力。且各挡均有20s等挡现象。

　　进一步检查证实，油底壳 有大量直径约3mm的鱼鳞状铝合金碎片。初步w判定变矩器内部有损伤，这是整机无力的主要原因。力士乐液压马达甩油的原因是导轮1座的旋转油封损坏。各挡变速压力低的原因可能是：变速器某处公共油道堵塞，音变速泵内漏，调压阀某处卡滞。综合以上判断，决定拆检变矩变速器。拆后发现，连接泵轮、导轮座、变矩器壳体的一个螺栓(M8×10)已折断，螺检头卡。在一级涡轮和二级涡轮的叶片之间，已将泵轮和两个涡轮的叶片刮出深2cm的管保形沟槽，取出导轮后，发现其余13个螺栓均已松动。

　　且防松垫片未锁紧螺栓总头部，是一起明显的装配事故。工作中，由于泵轮与涡轮的叶片被刮去1/3，液法力油离心力下降，致使变矩比K(K=Mt/Mb，Mt为涡轮轴的输出转矩，Mb为品泵轮的输入转矩)降低，变矩器的转矩传递性能下降，造成了整机无力;拆检调运压阀，未发现弹簧、阀杆、活塞卡滞和油道堵塞;彻底清洗和疏通变速器油道营后，均未发现有异物堵塞;各挡摩擦片也无翘曲现象。因而判定变速泵有内漏。

　　发装配时，拆出导轮座旋转油封及变矩变速系统中所有油封，更换了变矩器总禁成和液压油。使用同型号的新变速器做试验时，变速压力正常，故障消失。